Atualizado em: 15/03/08
As adaptações abaixo, para MAVERICK dependerão, em alguns casos, da sua malícia ou do seu mecânico:
Bomba Elétrica para jogar água no parabrisa:
Basta comprar o reservatório de água do Corcel II, uma bomba elétrica universal, 02 metros de fio. 01 "T", 02 metros de mangueira fininha e 01 botão de acionamento. Qualquer eletricista faz essa ligação e nunca mais você terá que bombar no pé para jogar agua no parabrisa com o limpador acionado. Preço deste kit ± R$40,00 + R$10,00 de mão de obra.
Lonas Traseiras:
As lonas da Pampa servem perfeitamente e custam uma mixaria.
Bóia do Tanque:
Pode ser adaptado da F1000 mais velha. Basta curvar mais o pescador conforme a original (até 86).
Cabo de Acelerador 6cc:
Pode ser colocado o cabo de acelerador do corcel II (até 81).
Cabo de Velocímetro:
Pode ser usado o cabo da F1000 (antiga), F75, F4000 e F100.
Freio de Mão:
Uso o cabo da embreagem da brasília. (é só arredondar um pouquinho a cabeça do cabo).
Retentores da Caixa 6cc:
Os retentores do chevette antigo (até 79) são identicos. Mesma medida e diâmetro.
Filtro de Ar 6cc:
O mesmo da Caravan e do Opala (6 bocas).
Retentores dos Freios (buchas):
Colocar buchas (retentores) da C10.
Retentores das Válvulas 6cc:
Os babadores do Opala 6cc dão certo.
Burrinhos de Freio 1:
Os cilindros de freio da D20 são os mesmos para freio a lona.
Burrinhos de Freio 2:
Os cilindros de freio da Pampa servem e tem o curso menor o que ajuda a não travar as rodas.
Cabo de Embreagem 4cc:
Os da F1000 dão certinho e não precisa adaptar mais nada.
Bocal da Bomba dágua:
Bocal de alumínio em qualquer loja de Jeep você acha.
Cruzetas do Cardan:
Para 6cc é a da Rural. Para 4cc é a mesma do V8 marca Platinum cod. PL-2609-UT.
Platinado 6cc:
Se você substituir o do maverick pelo do Dodginho 1800, nunca irá ter problemas (observar distribuição WAPSA ou BOSCH).
Cabo do Puxador do Capô:
Pode ser usado o cabo da F1000 mais velha.
Reparo do Cilindro Mestre:
Pode ser usado o da F75, Veraneio.
Batente das Portas:
O mesmo da F1000 qualquer modelo.
Bomba Dágua 4cc:
Em lojas de Jeep vc consegue com facilidade marca Urba ou SKF (marca argentina).
Bomba dágua 6cc:
A mesma do Jeep. É só sacar o encaixe da hélice e colocar o da bomba velha.
Rolamento Externo do Cubo:
Os da Kombi são idênticos.
Amortecedores:
:: Amortecedor dianteiro
No caso da adaptação do amortecedor dianteiro, o que o pessoal mais usa, inclusive sempre adaptamos em nossa oficina, o amortecedor dianteiro do Opala 6cc. Fica uma boa adaptação, visto que, basta apenas a colocação de 2 porcas para compensar a curva que o pé do amortecedor do Opala faz. Conforme detalhe abaixo, fica simples para que você possa entender.
Veja apenas coloque as porcas no pé do amortecedor...
*Aconselhamos a reforçar com solda a junção do amortecedor (encaixe), costuma quebrar a solda.
:: Amortecedor Traseiro
No caso do amortecedor traseiro a coisa complica um pouco.Sabemos que a traseira do carro, precisa estar bem firme e com amortecimento necessário para que o carro não balance muito em quebra-molas (mg), lombadas (sp), buracos e principalmente nas tomadas de curva.Testamos vários amortecedores e o melhor que encontramos foi o traseiro da C10.É um pouco complicado a adaptação pois precisa cortar, distanciar tanto o pé e utilizar haste do amortecedor velho ou outro compatível com o tamanho da haste.Esse distanciamento é em torno de 7cm a 8cm dos dois lados.O não distanciamento fará carro "socar" como os rebaixados.
Veja como proceder...
Repita o mesmo processo para a cabeça do amortecedor.
Distanciando os dois lados o amortecedor fica conforme figura acima respeitando os 07cm a 08cm de cada lado.
Tranca do Porta-malas:
O miolo da chave do porta malas do Del Rey dá certo.
Calço da Caixa 4cc:
O calço da D20 dá certo, basta apenas mudar a furação do suporte.
Pinça de Freio:
As da F1000 dão certo. Basta pequena desbaste em um dos lados.
Filtro de Óleo 6cc:
Os filtros do modelo fiat são idênticos.
Buchas do Tensor:
As do Opala podem ser adaptadas.
Buchas do Feixe de Molas:
Você pode usar as buchas da Pampa.
Alternador (moderno) I:
O Alternador do Uno dá certo, bastando apenas serrar um dos pés de sustentação.
Alternador (moderno) II:
O Alternador do Tempra também dá certo, sendo necessário somente a troca da polia e ajuste da mesma.
Caixa de Marchas 4cc e 6cc:
A maioria são do Jeep e Rural sincronizadas e você encontra em qualquer loja de Jeep.
Borracha do Porta-malas:
A do Opala da certinho.
Borracha das portas - Mod 2 portas:
As borrachas do Corcel II podem ser adaptadas sem problemas.
Farol:
É inacreditável, mas o farol da Honda Twister dá certinho. É só encaixar. Tem lente lisa melhor foco e custa uma mixaria.
